2人+1,200公斤

Na 气垫船 ustanavleny dva dvigatelya marki Cummins ISF 2.8, moshchnostyu 130 l.s kazhdyy. Vozmozhno uvelichenie moshchnosti do 150 l.s. za schet uvelicheniya maksimalnoy chastoty vrashcheniya kolenvala.
Chetyrekhtaktnyy chetyrekhtsilindrovyy dizelnyy dvigatel s elektronnoy sistemoy podachi topliva Common Rail, s ryadnym raspolozheniem tsilindrov i porshnyami, vrashchayushchimi odin obshchiy kolenchatyy val, s verkhnim raspolozheniem odnogo raspredelitelnogo vala. Dvigatel imeet zhidkostnuyu sistemu okhlazhdeniya zakrytogo tipa s prinuditelnoy tsirkulyatsiey. Sistema smazki kombinirovannaya: pod davleniem i razbryzgivaniem.
Dvigatel Kamins 2,8 (Cummins ISF 2,8L) ustanavlivaetsya na avtomobili proizvodstva OAO «GAZ», v chastnosti na kommercheskie avtomobili semeystva GAZel «Biznes» i GAZel NEXT. Blagodarya svoey rasprostranennosti dvigatel khorosho znakom servisam, a zapchasti i raskhodniki dlya nego ne dorogie i ikh mozhno legko nayti v magazinakh. Na segodnyashniy den mozhno smelo utverzhdat, chto dannyy dvigatel samyy rasprostranennyy kommercheskiy dizel v Rossii.
Dvigatel oborudovan ustroystvami oblegcheniya puska pri nizkikh temperaturakh. Dlya podogreva vozdukha vo vpusknom kollektore predusmotrena elektricheskaya spiral. Toplivnyy filtr takzhe s elektricheskim podogrevom.
Dvigatel Cummins ISF 2,8 imeet vesma nebolshoy raskhod topliva.

Dvigateli shtatno osnashchayutsya turbokompressorom s interkulerom, to est s predvaritelnym okhlazhdeniem podavaemogo na nadduv vozdukha. Blagodarya primeneniyu turbonadduva udalos pri dostatochno malom obeme obespechit vysokuyu moshchnost i krutyashchiy moment. Pri etom nalichie turbiny ne ukhudshaet ekonomichnost dvigatelya — ego raskhod topliva na avtomobile sostavlyaet ot 8,5 do 10,3 l/100 km v zavisimosti ot skorosti i rezhima raboty.

Dvigatel imeet traditsionnuyu konstruktsiyu. Ego osnovu sostavlyaet tselnolitoy blok tsilindrov (iz serogo chuguna) i litaya golovka, v bloke ispolzovany vstavnye frezerovannye gilzy, chto oblegchaet remont tsilindrov. Kolenchatyy val takzhe izgotovlen iz serogo chuguna, on vypolnen zaodno so shkivom i zubchatym diskom datchika polozheniya kolenvala.

Raspredelitelnyy val odin, raspolozhen v verkhney chasti. V motore 16 klapanov (po 4 na tsilindr), izgotovleny iz zharoprochnoy stali, ikh shtoki dopolnitelno khromirovany. Privod klapanov traditsionnyy, cherez koromysla. Interesno, chto vse klapany imeyut odinakovuyu konstruktsiyu, no pri etom ne vzaimozamenyaemy. Privod GRM — tsepnoy.

Dvigatel osnashchaetsya toplivnoy apparaturoy Common Rail ot Bosch, toplivnye forsunki imeyut verkhnee raspolozhenie, oni ustanovleny v tsentralnoy chasti tsilindra. Takoe reshenie znachitelno uprostilo dvigatel bez sushchestvennogo ukhudsheniya ego ekspluatatsionnykh kharakteristik. V tselom, Cummins ISF 2.8 — eto prostoy, nadezhnyy i neprikhotlivyy dvigatel, obladayushchiy neplokhimi kharakteristikami i prisposoblennyy dlya ekspluatatsii v rossiyskikh usloviyakh. Blagodarya konstruktivnym osobennostyam, prostomu ustroystvu i primeneniyu proverennykh vremenem resheniy udalos dostich vysokogo resursa — proizvoditel zayavlyaet o resurse dvigatelya do 500 tysyach km (dlya avtomobilya), na praktike zhe motor pri gramotnoy ekspluatatsii i obsluzhivanii mozhet sluzhit dolshe.

V nastoyashchee vremya dvigatel proizvoditsya na sovmestnom predpriyatii Cummins FOTON v Kitae.

通过用柔性栅栏将气垫固定在车身下方，将车身抬离屏幕，从而确保了气垫船的两栖性能。升程高度取决于增压器（发动机）的速度和纵倾角。

气垫船采用两层灵活的围栏方案，下层的整个周边都有可拆卸的元件。

一层并带有一个灵活的接收器 – 在上层。
该方案允许可拆卸元件保持弹性。那些。当通过障碍物时，柔性元件会偏转并允许物体在其下方通过而不会抵抗其影响。
只有由许多独立元素组成的下段层与表面接触。每个元件都通过四个夹子固定在接收器上。更换很简单，不需要特殊的工具或技能。

由于 VP 中的气流恒定，即使所有可拆卸元件丢失，GO 也将保持气垫船移动的能力。 GO材料是以橡胶尼龙为基础的涂胶织物。这种织物可以让您在低温下拉直并形成给定的形状。

气垫可达到的最大高度约为0.6 m。气垫的高度是从支撑硬表面到外壳底部的距离。

螺旋桨和鼓风机 VP

气垫船的推进系统采用两个带有空气动力固定喷嘴的四叶变桨距螺旋桨。变距螺旋桨支撑单元和反向机构位于每个喷嘴的塔架中。螺旋桨叶片的材料是带有芳纶涂层的玻璃纤维复合材料。螺旋桨叶片的旋转角度由安装在控制面板上的方向指示器控制。
提供两个双离心式增压器作为气垫增压器。气垫鼓风机分别在其各自的一侧运行。增压器安装在两侧由调心轴承支撑的轴上。增压器材料是玻璃纤维、碳纤维和芳纶的复合材料。

增压器速度（n1 和 n2）的单独控制和气垫区域的分区允许您在左 P1 和右 P2 半部产生不同的压力。这一特性使得能够产生人工滚转，这在机动过程中非常有帮助，并有助于抵消侧阵风的影响。如果一侧的发动机或增压器发生故障，区域之间的跨接线将被移除，柔性栅栏将充满来自工作增压器的空气。 气垫船 可以继续使用一台增压器移动。

通过转动控制站中的方向盘和安装在推进器后面的气流中的舵来提供方向控制。转动控制表面可提供以机头区域中的旋转中心为中心的控制扭矩。

可以将变桨距螺旋桨从“向前”位置转换到“向后”位置。换档可以通过驾驶员脚部的踏板联合或单独完成。单独的换档以船尾区域的旋转中心提供控制扭矩。

螺旋桨速度受到控制，提供不同的推力并产生以船尾区域为旋转中心的控制扭矩。通过将螺旋桨叶片安装在从全前到全后的角度范围内的几个中间位置，提供了低速在气垫上悬停的可能性。保证一个螺旋桨的叶片向后移动，另一个螺旋桨的叶片相应地向前移动（冲突工作）。

使用控制面板上的杠杆对发电厂进行远程控制。

气垫船获准运营用于个人和商业目的的货物运输，无商业经营权。座位数 – 2。允许游泳 – GDP 不高于“P”。向 GIMS 注册。业余权利。